流量(liang)計是常用的(de)計量器具之(zhī)一，腰輪和刮(gua)闆流量計作(zuo)爲原油交接(jie)的重要計量(liàng)器具，在原油(you)計量中起着(zhe)重要的作用(yòng)✂️。那麽，這兩種(zhǒng)流量計在日(rì)常運行中，難(nán)免會出現這(zhe)樣或那樣的(de)👄故障，現在就(jiù)流量計日常(chang)運行中容易(yì)出現的故🐇障(zhàng)作以簡🏃要的(de)分析。流量計(ji)是由表頭、精(jīng)度修正器、計(ji)量體和發訊(xùn)器組成。
1　故障(zhàng)一：流量計表(biao)頭卡數，但是(shi)腰輪組件轉(zhuan)動
　　流量計運(yùn)行中，表頭的(de)數字輪進行(háng)轉動，不同的(de)流量計表頭(tou)🛀🏻的轉動方向(xiang)也不相同，有(you)的是順時針(zhēn)，有的逆時針(zhen)。然而由于長(zhǎng)時間的轉動(dòng)，會由于表頭(tóu)内部和表頭(tou)與計量腔的(de)連接部分發(fa)生不同磨損(sǔn)或故障而不(bu)再轉動，見圖(tu)1。
（1）表頭部分：由(you)于缺油，數字(zì)輪發生卡阻(zǔ)。或由于進入(rù)贓物，變速器(qì)卡住。變速齒(chǐ)輪齧合不好(hao)，不能帶動字(zì)❄️輪轉🎯動。表☁️頭(tóu)撥叉脫節，也(yě)🍓無法帶動字(zì)輪旋轉。
（2）表頭(tou)的光電轉換(huàn)器部分：此部(bu)分就是光電(diàn)發訊器部分(fèn)。光電發訊器(qi)一旦發生故(gu)障，需要先斷(duan)電，然後由專(zhuan)業電工來🈚進(jin)行查找故障(zhàng)原因進行修(xiu)理。
（3）精度修正(zhèng)器部分：精度(du)修正器裏面(mian)的大小齒輪(lún)很多，一旦精(jing)度修正器發(fa)生故障，就需(xū)要一個一個(gè)齒🌈輪相互重(zhong)新齧合。所以(yi)精度修正器(qi)發生故障，裏(lǐ)面的各個😄齒(chi)輪不能相互(hù)💃齧合，因而不(bú)能帶動上面(mian)的光電轉換(huan)器轉動，傳不(bú)到表頭轉動(dong)部分，緻使表(biǎo)頭⚽字輪不轉(zhuan)動🎯。現場使用(yong)的LLZ型腰輪流(liu)量㊙️計一般不(bu)帶🔞回零和累(lei)計⛷️部分，但史(shi)密斯刮闆流(liú)量計這兩部(bu)分是帶的。它(ta)們都是靠裏(lǐ)面的齒輪旋(xuan)轉，然後帶動(dòng)上面👉的直杆(gan)，再推動各‼️個(gè)字輪轉動。
（4）出(chū)軸密封部分(fen)：出軸密封部(bu)分是連接流(liú)量計表頭和(hé)💚流量計🌂殼體(ti)的部分，它一(yi)般有三種結(jié)構：磁性連軸(zhóu)器、機械密封(feng)✊式的🔴連接、“O”型(xíng)密封圈式的(de)連接。這裏我(wǒ)們主要分析(xī)以磁性聯軸(zhou)器爲連接的(de)結構易出現(xian)的故障。磁性(xìng)聯軸器脫磁(cí)，包括打滑，溫(wēn)度升高，都非(fēi)常容易引⛱️起(qi)脫磁。無法轉(zhuan)動，就帶動不(bu)了精度修✊正(zheng)器轉動，那麽(me)依次向上，也(yě)就🚶‍♀️不發生轉(zhuan)動。出軸密封(feng)的聯軸器脫(tuo)磁，不能發生(sheng)轉動，帶🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動上(shàng)面的精度修(xiū)正器裏面的(de)齒輪❌也不發(fa)生轉動，所以(yǐ)♊字輪也不再(zài)轉動（圖🈲2）。
　
故障(zhang)二：計數器運(yun)轉不良，時走(zǒu)時停
（1）表頭部(bù)分：也就是格(ge)齒輪連接部(bu)分有可能進(jin)入髒物💚，或是(shì)齒輪間潤滑(huá)不好，造成忽(hū)然能齧合在(zai)一起，又或🔴是(shi)無法進行很(hěn)好的齧合，所(suo)以表頭也就(jiù)會相💯應的走(zou)走停停。
（2）流量(liàng)計腔體：分兩(liǎng)部分看。一是(shi)有無氣體。計(ji)量腔内有氣(qi)體，使計量的(de)液體無法充(chōng)滿計量腔，形(xing)成不了💁一個(gè)固定的壓🥵差(cha)，也就是腰輪(lun)旋轉不是以(yi)一定的速度(du)進行旋轉，從(cong)而進入的液(yè)體也就達不(bú)到固定體積(jī)的量，從而不(bú)能通過密封(fēng)軸傳動計數(shù)器，也就🧑🏾‍🤝‍🧑🏼造成(chéng)計數器時走(zǒu)時停的現象(xiang)。二是檢查驅(qu)動齒輪：驅動(dong)齒輪固🈚定在(zai)兩個腰輪上(shang)，通過腰輪旋(xuán)轉，帶動👈驅動(dòng)齒輪旋轉，進(jin)而驅動☔兩個(ge)腰輪💁交換驅(qu)動旋轉。驅動(dòng)齒輪磨損，無(wu)法帶動腰輪(lun)互相交換旋(xuán)轉，兩個腰輪(lún)也就無法形(xíng)成固定空間(jiān)的體積，通過(guò)密封軸⛹🏻‍♀️傳到(dao)計數器，也就(jiu)是有時有有(you)時沒有了，所(suo)以造成計數(shu)器時走時停(ting)。
（3）流量計運行(hang)壓力：流量計(ji)運行期間，流(liú)體壓力不穩(wěn)定🈲，使流量計(jì)運行壓力也(ye)不穩定，從而(ér)腰輪轉動不(bu)固定旋轉，所(suǒ)以表頭計數(shù)器也不定時(shí)轉動。
（4）連接部(bù)分的各連接(jie)部件不靈活(huó)。
3　故障三：計量(liàng)腔内組件不(bú)轉動
（1）流量計(jì)腔體：如果流(liú)量計在安裝(zhuang)時或是由于(yú)過濾器濾網(wǎng)損壞，緻使雜(za)質、髒物進入(rù)流量計腔體(tǐ)，将腰輪或驅(qu)動齒輪卡住(zhu)💰，所以不發生(shēng)轉動。
（2）過濾器(qì)：過濾器由于(yu)長時間使用(yong)或是由于雜(zá)物過多㊙️，将濾(lǜ)網堵死，被測(cè)液體不能流(liu)過，流量計腔(qiāng)體無💛液體通(tong)過，當然腰輪(lún)不發生轉動(dòng)。
（3）被測液體的(de)壓力：流量計(ji)運轉的原理(li)是在流量計(jì)🌂的進出口端(duan)形成一個壓(ya)差，在此壓力(lì)推動下，使腰(yao)輪旋轉，同時(shi)通過驅動齒(chi)輪，使兩個腰(yāo)輪交替旋轉(zhuǎn)🐪。如果被測液(ye)體的壓力💁過(guo)小，形成不了(le)一個足以推(tuī)動腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此(cǐ)，腰輪不發生(shēng)轉動。
（4）再有一(yi)個原因是被(bei)測原油在進(jìn)入流量計腔(qiāng)體前發生🔞跑(pao)油，沒有原油(you)或是非常少(shao)量的原油進(jin)入流量計腔(qiāng)體，所以腰輪(lún)🐇也不❗發生轉(zhuan)動。
4　故障四：流(liú)量計倒轉
（1）上(shàng)遊突然停泵(beng)，沒有及時通(tong)知，流量計停(ting)運，未及時關(guān)閉進出口閥(fá)，在油罐液位(wei)很高的情況(kuàng)下，時流量💋計(jì)發🌏生倒轉，原(yuan)油回流。
（2）流量(liàng)計進口壓力(li)低于出口壓(yā)力，流量計發(fa)生倒轉。
5　故障(zhang)五：流量計異(yì)響
（1）流量計腔(qiang)體内部：一是(shì)流量計進口(kǒu)閥沒有處于(yú)全開狀态，使(shi)流量計腔體(ti)内進入大量(liang)空氣，發生異(yì)響；二是👣流量(liang)計腔✂️體内👌有(yǒu)雜物或是由(you)于有螺絲等(deng)松動掉落，也(ye)會發生異響(xiang)；三是流量計(ji)腔體内的轉(zhuǎn)動部分，如腰(yāo)💃輪或是驅動(dòng)齒輪磨✍️損，轉(zhuan)子與中隔闆(pǎn)或✍️是與計量(liàng)腔殼體有摩(mo)擦。也會出現(xian)異常響動。
（2）流(liú)量計計量的(de)流量：如果被(bèi)測原油流量(liang)過大，超過允(yun)許的額定流(liú)量範圍，使計(ji)量腔内的轉(zhuǎn)動部分發生(sheng)飛速旋☂️轉，就(jiù)會發生異響(xiang)。
6　故障六：流量(liàng)指示值偏低(dī)
（1）被測原油的(de)流量過低，低(dī)于允許的流(liu)量範圍，所以(yi)流量計指示(shi)值就偏低。
（2）如(rú)果進入流量(liàng)計前發生洩(xiè)漏，那麽流量(liang)計計量的流(liu)量就低于實(shi)際來油的流(liú)量。同時，流量(liàng)計的運行壓(yā)力也将😍偏低(dī)。
（3）流量計腔體(ti)部分：計量腔(qiāng)體部分發生(shēng)洩漏。
（4）被測液(ye)體的液位過(guò)高。通過以上(shàng)幾種常見故(gu)障的分析💛，使(shǐ)我🌍們在流量(liang)計的日常運(yùn)行中對照會(hui)發生的故障(zhang)，做好日常維(wéi)護保😍養工作(zuò)，降低故障發(fā)生率，并對故(gù)障及時發現(xiàn)，及時處理，使(shǐ)流量計在正(zhèng)常的情況下(xià)運行，提高計(jì)量精度，保證(zheng)安全生産的(de)順利進行。

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