0引言
　　作爲(wei)一種油品計(jì)量器具，質量(liang)流量計 在船(chuán)舶供油領域(yù)的應用越來(lai)越廣泛。質量(liàng)流量計最初(chū)僅🌐安裝在大(da)型航運公司(sī)的船上，主要(yao)用于核實接(jiē)收燃油的數(shu)量和監控船(chuan)舶自用燃油(yóu)的消耗數量(liàng)。在大型航運(yun)公司的要求(qiu)和呼籲💛下，供(gòng)油公司逐漸(jiàn)開始使用質(zhì)量流量計作(zuò)爲貿易交接(jiē)計量器🍉具。
　　作(zuò)爲全球供油(yóu)量最大的船(chuan)舶供油港口(kou)，新加坡爲改(gai)👈變混亂的✉️供(gong)油市場環境(jìng)，維護新加坡(pō)供油市場誠(chéng)信的品🤟牌形(xing)象，在2025年12月🙇‍♀️1日(rì)率先強制使(shǐ)用質量流量(liàng)計用💃于油品(pin)貿易交接。質(zhi)量流量計的(de)應用規範💁新(xin)加坡市💃場的(de)油品計量行(háng)爲，赢得廣大(da)航運公司🤞的(de)高度認可，維(wei)護新加坡地(di)區供油公司(sī)的品牌信♻️譽(yù)，提升新加坡(po)地區的供油(you)數⛹🏻‍♀️量，也鞏固(gu)新加坡在全(quán)球船供油行(hang)業的龍頭地(dì)位。
目前，我國(guo)大型船供油(you)公司已開始(shi)将質量流量(liàng)計用于油品(pin)貿易交接，其(qí)中中國船舶(bó)燃料有限責(ze)任♻️公司(以下(xia)簡稱“中國船(chuan)燃”)在自有船(chuán)舶安裝10台質(zhì)量流量計，在(zai)外租船舶安(an)裝1台質量流(liu)量計，是國内(nèi)第🏃‍♀️一家将質(zhi)🌈量流量計用(yong)于船用燃油(you)貿易交接的(de)公司。
1分類
　　質(zhi)量流量計分(fen)爲直接式質(zhi)量流量計和(hé)間接式質量(liang)流量計2種:直(zhí)接式質量流(liú)量計依靠測(ce)量某些與質(zhi)量㊙️流量直接(jiē)相關的量💔(如(ru)動量、科裏奧(ào)利力等參數(shù))，進而直接測(ce)🔱出質量流量(liang)值;間接式㊙️質(zhi)量流量計分(fen)别測量流體(tǐ)的密度值和(he)體積流量，然(ran)✂️後将兩者相(xiàng)乘，間接得🏃🏻‍♂️到(dào)質量流量值(zhí)。目前，船舶使(shǐ)用的質量流(liu)量計絕大多(duō)數是科裏奧(ào)利質量流量(liang)計，本文提到(dào)的質量流量(liàng)計特指科🐕裏(li)奧利質量流(liu)量計。
2工作原(yuan)理
　　質量流量(liàng)計測量質量(liàng)的工作原理(lǐ)是牛頓第二(er)定律🚩，即F=ma。當流(liú)體在振動管(guan)中流動時，将(jiang)産生與質量(liàng)流量成正比(bi)的科裏奧🔱利(lì)力，用2mv×ω表示。
　　以(yi)U形質量流量(liàng)計爲例，其工(gōng)作原理(見圖(tú)1)是:質量流🈲量(liàng)計的測量管(guan)在電磁驅動(dòng)下，以固有頻(pín)率振動，振🤞動(dong)方向與流體(tǐ)流動方向👌垂(chui)直(相當于流(liú)體處于轉動(dong)參考👅系内)，此(cǐ)💔時流體産生(shēng)科裏奧利力(lì)。由于U形管内(nei)流體的流進(jìn)與流出方向(xiang)相反，因此流(liu)體分别所受(shou)的科裏奧利(li)力方向相反(fǎn)。2個方向相反(fǎn)的作用力😍引(yǐn)起測量管扭(niǔ)曲，其扭曲程(cheng)度與流體的(de)質量流量成(chéng)正比，見🤞圖2。
 
　　當U形管内(nei)無流體流過(guò)時，振動管不(bu)産生扭曲，振(zhen)動管兩側電(diàn)✌️磁🐆信号檢測(cè)器檢測到的(de)信号是同相(xiàng)位的，見圖3a;當(dang)U形管内有流(liú)體流過時，振(zhen)動管在力矩(jǔ)作用下産生(shēng)扭曲，2個檢測(ce)器間将🐉存在(zài)相位差，見圖(tú)3b。用變送器測(ce)量左、右檢📱測(ce)信号之間的(de)滞後👨‍❤️‍👨時間，将(jiang)這👌個時間差(chà)乘以流量标(biao)定因數，就可(kě)确定質量流(liu)量。因此，質量(liang)流量越大，扭(niǔ)曲越大，也即(jí)相位差越大(da)。
 
3優勢
3．1計量精(jīng)度高
　　質量流(liú)量計利用科(kē)裏奧利力效(xiao)應直接測量(liang)質量流量🈲來(lái)計算油品交(jiao)接質量，因此(cǐ)測量結果不(bú)受油品密度(du)和溫度🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的影(ying)響。目前，船舶(bo)供油實際使(shǐ)用的質量流(liu)🏃‍♀️量計測量水(shui)介質的精度(dù)可達到0.1%,質量(liàng)流量🆚計系統(tong)的測量不确(què)👄定度可達到(dao)0.5%。傳統船舶手(shǒu)工計量需要(yao)通過測量油(yóu)品液位高度(du)、油品溫度和(he)船舶吃水差(chà)等,并通過艙(cāng)容表計算得(de)到油品體積(jī)，再乘以油品(pǐn)密度,最後得(dé)到油品質量(liang)。這其中影響(xiǎng)手工量艙計(ji)量結果的因(yin)素較多，實際(jì)計量過程中(zhōng)人爲因素導(dao)緻☀️最後計量(liàng)結果偏差較(jiào)大，甚至存在(zai)惡意克扣燃(rán)油的風險。因(yin)此，質量流量(liang)計在測量精(jing)度和穩定性(xìng)方面優于傳(chuan)統手工計量(liang)法。
3.2計量交接(jie)時間短
　　當使(shi)用質量流量(liàng)計計量油品(pǐn)數量時，供應(ying)規定.的油品(pǐn)數量☂️、打印供(gòng)油票據并簽(qiān)署供油憑證(zheng)後即可完成(cheng)👅整個供油計(jì)量過程。使用(yong)傳統手工計(jì)量法計量油(you)品🥵數量時，在(zai)供應規定的(de)油品數量後(hòu),還需要測量(liang)船舶各貨油(yóu)艙剩餘燃油(yóu)的油品液位(wèi)高度、油🐕品溫(wen)度和船舶吃(chī)水差,并對照(zhào)船舶艙容表(biǎo)計算,後續計(jì)量和計算過(guò)程耗時約2h。因(yīn)此,用質量流(liú)量計的計量(liang)方式可以提(ti)高計量效率(lü)，節約供受油(yóu)雙方的時間(jiān)成本，有效提(tí)高船舶的周(zhōu)轉率。
3.3計量交(jiāo)接過程透明(míng)
　　質量流量計(jì)系統電腦記(ji)載的供油數(shù)據和供油曲(qǔ)㊙️線圖可以⛹🏻‍♀️完(wan)整地記錄和(hé)表征整個供(gòng)油過程的實(shi)🚶‍♀️際情況，包括(kuo)供🌈油過程中(zhōng)的油品溫度(du)、密度、質量流(liú)㊙️量和含氣量(liang)的🍉實時變化(hua)情況。如供油(yóu)船存在惡意(yì)打氣行爲，可(kě)以通過💛供油(you)曲線的含氣(qi)量指标變化(hua)🔆情況直接判(pan)斷;如供油船(chuan)存在惡意打(dǎ)水行爲，可以(yǐ)💰通過供油曲(qu)線的密度變(bian)化情況直接(jie)判斷。供油的(de)操作過程📱可(kě)以通過質量(liang)流量的變🚶‍♀️化(huà)和對應時間(jiān)判🏃🏻斷供油船(chuan)換艙或☂️中途(tú)停泵等操作(zuo),有❤️利于過程(cheng)追溯，使得📱整(zhěng)個加油過程(chéng)更加透明。
3.4計(jì)量争議數量(liàng)少.
　　根據新加(jiā)坡供油市場(chang)的使用經驗(yan)，質量流量計(jì)的使用大幅(fú)降低新加坡(po)市場的計量(liang)争議率。根據(jù)2017年的統計數(shu)據,中👅國船燃(rán)使用質量流(liu)量計用于供(gòng)油🥰交接共計(jì)133單,未🙇‍♀️出現1次(cì)供油計量争(zheng)議💛。因此，質量(liàng)流量計對降(jiàng)低計量争議(yì)起到非🏃常重(zhong)要的作用，對(dui)提升供油公(gong)司品牌信譽(yù)有積極作用(yòng)。
4面臨的挑戰(zhan)
4.1檢定困難
　　質(zhì)量流量計作(zuo)爲貿易交接(jiē)的計量器具(jù)，根據中國計(jì)🏒量🌍法的要求(qiú),爲保障質量(liang)流量計計量(liàng)的正确率、一(yi)緻性、溯源性(xing)⁉️和法制性🥰，需(xu)要将質量流(liú)量計定期檢(jiǎn)定。
　　目前,國内(nei)質量流量計(jì)的檢定難度(dù)較大:(1)作爲新(xin)興的計量器(qì)具，在國内能(néng)夠檢定用于(yu)船舶的大口(kǒu)徑👅質量流量(liang)計的計量✏️機(jī)構較少,無法(fǎ)實現就近檢(jian)定;(2)對船舶來(lai)說，拆❗表送檢(jian)的檢定模式(shi)難度較大。由(you)于檢定周期(qī)長，增加質量(liang)流量計的損(sǔn)壞風險，制約(yue)質量流量計(ji)檢👨‍❤️‍👨定的可執(zhi)行性。
　　國外的(de)量值溯源體(tǐ)系與國内不(bu)同，國外對質(zhì)量流量計的(de)校準采用現(xian)場認證的方(fang)式,實現相對(dui)容易，船舶更(gèng)傾向采用現(xian)場認證的方(fāng)式。目前，國際(ji)船舶供油市(shi)場普遍采用(yòng)的質量流量(liang)計認證方式(shì)有2種:(1)歐盟、中(zhong)國香港等地(dì)區普遍使☂️用(yòng)MID認證;(2)新加坡(po)海事及港務(wù)管理局強制(zhi)使用MPA認證。其(qi)中,MID認證應用(yong)最早，MPA認證是(shi)在MID認證基礎(chu)_上的進一步(bù)完善，重點加(jia)強政府的監(jian)管。
4.2安裝成本(běn)較高
　　當前市(shì)場上穩定性(xìng)較高的質量(liàng)流量計生産(chan)商(如EMERSON、E+H)都屬于(yú)外🐉資企業，保(bǎo)障質量流量(liang)計正确率的(de)防振和平衡(heng)核心技術被(bèi)外國企業壟(long)斷，國産質量(liàng)流量🌐計的技(jì)術還無法完(wan)全滿足貿易(yì)交接的要求(qiú).因此質量流(liú)量計的安裝(zhuāng)㊙️成本較高,對(dui)小型船供油(yóu)公司的壓力(li)較大。
　　如果模(mo)仿新加坡，采(cǎi)用政府補貼(tiē)強制推廣使(shi)用的方式✉️,政(zheng)府的一次性(xìng)投入壓力也(yě)較大,因此當(dāng)前我😘國僅鼓(gǔ)勵船舶供油(yóu)交接使用質(zhì)量流量計，尚(shang)未強制推廣(guang)。
4.3船員的操作(zuò)水平要求較(jiao)高
　　質量流量(liàng)計作爲--種計(jì)量交接器具(jù),其操作界面(miàn)爲全英文，船(chuan)員需要專業(ye)人員的指導(dao)。在加油過程(cheng)中,對泵速的(de)控制和換🌈艙(cang)的操作要求(qiú)較高，否則無(wu)法滿足質量(liàng)流量💞計認證(zhèng)的精度要求(qiú)，從而出現不(bu)合格的供油(yóu)票據。
同樣1台(tái)質量流量計(ji)系統，操作經(jīng)驗豐富的人(rén)員可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以大幅(fu)減少計量過(guò)程的含氣量(liàng),保障質量流(liu)量計滿管計(jì)量，進而提高(gāo)質量流量計(jì)的計量精度(du)，降低計量誤(wù)差。
5結束語
　　質(zhi)量流量計将(jiāng)是船舶供油(you)行業計量器(qì)具的發展方(fang)向。雖然在我(wo)國船供油行(hang)業仍屬于普(pǔ)及推廣階段(duàn),但随着質量(liang)流量計技術(shu)的發展，船舶(bo)客戶對質量(liang)流量計的認(rèn)識日益提高(gao)，在船供油行(hang)業的使用率(lü)将不斷提高(gao)，從而增強供(gong)油商與客戶(hu)🈲之間的信🆚任(ren)度。

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