摘(zhai)要:介紹質量(liàng)流量計 的工(gōng)作原理及其(qi)在液化氣流(liu)量測量中出(chu)現。
　　液化氣的(de)流量測量一(yī)直是一個值(zhi)得關注的問(wen)題,它的密度(dù)較🈲小，且易産(chan)生氣化現象(xiang),不易測量。儀(yi)表選型🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是否(fou)得當,決定了(le)該測量系統(tǒng)是否能夠成(chéng)功投運。我公(gōng)司催化裂化(huà)裝置的液化(huà)氣出裝置流(liu)量回路,最初(chū)設計爲法🈲蘭(lán)取壓标準孔(kong)闆配用 差壓(ya)變送器 ,一直(zhí)不能正常投(tou)用,且漏點也(yě)多,給現場維(wéi)護人員帶來(lai)很☎️多麻煩;而(er)液化氣的計(ji)量隻能靠觀(guān)察球罐上的(de) 磁翻闆液位(wei)計 來檢測，由(yóu)于測量手段(duan)所限,所用密(mi)度是由球罐(guàn)檢測結合電(dian)子磅稱車所(suǒ)得,誤差很大(da),而且液位計(jì)一壞數據就(jiù)🈲報不上來了(le)。據報道也有(you)用雙轉子流(liu)量計測量👈液(yè)化氣流量的(de),但雙轉子流(liu)量計價格也(ye)不低,使用時(shi)間長了還存(cun)在軸承磨損(sǔn)與更🌂換的問(wèn)題。我們在幾(jǐ)種場合嘗試(shì)用質量流量(liàng)計測量液化(hua)氣✍️流量,效果(guo)很好。
1關于質(zhì)量流量計
1.1質(zhì)量流量計的(de)特點
　　質量流(liú)量計直接測(ce)量通過流量(liang)計的介質的(de)質量👨‍❤️‍👨流量,還(hái)可測量介質(zhì)的密度及間(jian)接測量介質(zhi)的溫度。
1.2質量(liang)流量計的原(yuán)理
　　流體在旋(xuán)轉的管内流(liú)動時會對管(guan)壁産生一個(ge)力,它是㊙️科裏(li)奧利在1832年研(yan)究水輪機時(shi)發現的,簡稱(chēng)科氏力。質量(liàng)流量計以☎️科(kē)氏力爲基礎(chǔ),在傳感器内(nèi)部有兩根🤞平(ping)行的T型振管(guan),中部裝有驅(qu)動♉線圈,兩端(duan)裝有拾振線(xiàn)圈,變送器🏃‍♂️提(tí)供的激勵電(diàn)壓加🌈到驅動(dong)線圈.上時,振(zhèn)動管作往複(fu)周期振動,流(liu)體‼️介質流經(jīng)傳感器的振(zhèn)動管,就會在(zai)振管上産生(shēng)科氏力效應(yīng)，使兩根振管(guǎn)管扭轉振動(dong),安裝在振管(guǎn)兩端的拾振(zhèn)線⛷️圈🚶‍♀️将産生(sheng)相位不同的(de)兩組信号,這(zhe)兩個信号差(cha)與流經傳感(gǎn)🚶‍♀️器的流體質(zhi)㊙️量流量成比(bǐ)例關系。計算(suan)機解算出流(liú)經振管的質(zhì)量流量。不同(tong)的介☂️質流經(jing)傳感器時,振(zhèn)管的主振頻(pin)率🐆不同,據此(cǐ)解算出介質(zhi)密度。安裝在(zai)傳感器振管(guan)上的 鉑電阻(zǔ) 可間接測量(liang)介質的溫度(du)。
1.3質量流量計(ji)的主要參數(shù)
質量流量精(jing)度:±0.002×流量±零點(dian)漂移;
密度測(cè)量精度:±0.003g/cm³;
密度(dù)測量範圍:0.5~1.5g/cm³;
溫(wen)度測量精度(du):±1℃。
2在液化氣脫(tuo)硫醇裝置的(de)應用情況
　　爲(wei)了配合本公(gōng)司氣體分餾(liú)裝置的改造(zào),我公司于1998年(nián)初🚩進行💃了液(yè)化氣脫硫裝(zhuāng)置的設計、施(shī)工,其中液化(huà)氣出脫硫醇(chún)裝置㊙️流量表(biǎo)采用了太行(háng)儀表廠流量(liàng)計分🥰廠生産(chǎn)的質量🏃🏻流量(liang)計,裝置開🤩工(gong)後,流量計工(gōng)作--直不正常(chang),具體🔞表現爲(wèi)瞬時流量頻(pín)繁回零,同㊙️時(shi)還顯示夾帶(dài)氣體報警碼(ma)。
2.1原因分析
(1)通(tong)過與工藝人(ren)員共同探讨(tao),排除了液化(huà)氣中幹氣量(liang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻超标(5%)引🐉起儀(yi)表失準的可(ke)能。
(2) 從氣體分(fèn)餾裝置拆來(lái)--套規格相同(tong)的儀表換.上(shàng)觀察,現象💯不(bú)變,排除了流(liu)量計損壞的(de)可能。
(3) 又據觀(guan)察,儀表的回(huí)零與介質壓(yā)力有關。
(4) 我們(men)廠的液化氣(qi)脫硫醇裝置(zhì)的液化氣出(chū)裝置壓力爲(wei)0.6~0.9MPa,經觀察,介質(zhi)壓力低于0.75MPa時(shi)，儀表瞬時值(zhí)回零。據❗此判(pan)斷，0.75MPa即本公🙇🏻司(si)所産液化氣(qì)的飽和蒸汽(qi)壓(由于數據(ju)不全,根據✂️色(se)譜化驗結果(guo)難以計算),在(zai)此壓力下,液(ye)化氣蒸發出(chū)的氣體量超(chāo)出了5%,緻使💃🏻質(zhì)量流量🏃‍♀️計所(suǒ)顯示的瞬時(shí)流量回🎯零。
2.2改(gǎi)進措施及效(xiao)果.
　　将質量流(liu)量計的傳感(gan)器安裝于脫(tuo)硫醇裝置的(de)液化氣進料(liào)泵出口，此處(chù)介質壓力不(bú)低于1.3MPa,且壓力(li)穩定。改造後(hou)，質量流量計(jì)工作穩定、計(jì)量正确,達到(dao)了預期的效(xiao)果。
3用于氣體(ti)分餾裝置
　　我(wǒ)廠氣分裝置(zhì)的液化氣進(jìn)裝置流量、精(jing)丙烯出裝置(zhì)流蛋瑪來用(yong)了質量流量(liang)計,前兩台所(suo)測介質直接(jie)進出罐☔區，介(jiè)質組分、操作(zuò)壓力都比較(jiào)穩定,儀表工(gōng)作一直正常(chang),與罐區🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的檢(jian)測數據相對(dui)照,降低了💘誤(wù)差,還能實時(shi)讀出介質的(de)密度,給操作(zuo)及生産管理(lǐ)帶來了方便(biàn)
4在丙烯裝車(chē)系統中的應(yīng)用情況
　　液化(huà)氣裝車用電(dian)子磅作爲計(ji)量手段一直(zhí)存在這樣一(yi)個問題:爲了(le)安全,必須避(bi)免超裝。但少(shǎo)裝.客戶又不(bú)願意,因此,在(zai)液化氣裝車(chē)過程中,往往(wǎng)要來回裝卸(xie)、反複稱車,效(xiào)率低,廠家和(hé)客戶都🤩不滿(mǎn)意。爲此,我們(men)決定在該裝(zhuāng)車系統中安(ān)裝測量儀表(biao),實現正确定(dìng)量裝車,提高(gāo)效率。
　　爲了配(pèi)合本公司氣(qi)體分餾裝置(zhi)的擴容改造(zào),我公司于1998年(nian)初進行了丙(bing)烯裝車系統(tǒng)的設計、施工(gōng),其中丙烯流(liú)量表采用了(le)質量流量計(ji),裝置開工後(hou),流量計工作(zuò)一直正👄常,但(dan)其累積量與(yu)電子磅計量(liang)數據有較大(da)偏差。
4.1原因分(fen)析
　　通過與工(gong)藝人員共同(tong)探讨,排除了(le)流量計損壞(huai)等🌂一般性故(gù)障引起儀表(biǎo)失準的可能(néng)。
　　該廠液化氣(qì)裝車系統流(liú)量儀表均采(cǎi)用質量流量(liang)計,投用兩♉年(nian)多來,工作一(yi)直正常,示值(zhi)正确。其工藝(yi)流程及儀表(biao)安裝與我廠(chang)近似,但該廠(chang)特别強調操(cao)作步驟❓:裝車(che)開🤩始後,先開(kāi)裝車線上的(de)手閥,待裝車(che)線上的壓力(li)表與罐車.上(shàng)的壓力表示(shì)值相等時,再(zai)🐉開氣相返回(hui)🙇🏻線上的手閥(fá)👅。而我們原來(lái)裝車時，開始(shi)就将裝車線(xian)和氣相返回(huí)線上的手閥(fa)全部打開,這(zhe)時裝車線.上(shang)的壓🈲力比罐(guàn)車内的壓力(lì)高許多,這樣(yàng)就很容易将(jiāng)罐車内殘存(cún)的一部分丙(bing)烯沖回到丙(bǐng)烯罐内,從而(ér)産生計量誤(wù)差。
4.2投運效果(guǒ)
　　經過改進操(cao)作方法,該系(xi)統工作正常(chang),達到了正确(què)定量裝車,提(tí)📐高工作效率(lü)的目的。
5應用(yong)體會
　　在用質(zhi)量流量計測(cè)量液化氣時(shí),要注意液化(huà)氣的🔴密✊度較(jiao)小♋,要根據介(jiè)質的密度選(xuǎn)擇流量計。介(jie)質密度應在(zài)流量計的密(mì)度測量範圍(wei)内;安裝地點(dian)、介質的組分(fèn)及操作壓力(lì)要相對穩定(ding);此外,還應注(zhù)意正确的安(an)裝㊙️方式及根(gēn)據操作流量(liang)選擇合适的(de)口徑。利用質(zhì)量流量計測(ce)量液化氣的(de)流量,精度高(gāo),便于生産管(guǎn)理,值得研究(jiu)推廣。

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