摘(zhai)要:爲提(ti)高船舶(bo)交接成(cheng)品油工(gōng)作質量(liang)，應用質(zhì)量流量(liàng)計 進行(háng)成品油(yóu)船舶交(jiāo)接的方(fāng)法，闡述(shu)質量流(liú)量計技(jì)♊術🧡原理(li)，結合實(shí)際案例(lì)分析交(jiao)接測量(liang)中常見(jiàn)問題，說(shuo)明質量(liàng)流量🆚計(ji)應用系(xì)統優化(huà)方法，觀(guān)察應用(yong)效🍉果。提(tí)出⭐爲促(cu)進精準(zhun)交接，應(ying)從工藝(yì)流🔴程、硬(ying)件設備(bèi)和測量(liang)技術着(zhe)手，進行(háng)全方位(wei)優化，可(ke)顯著優(you)化測量(liang)精度。
0引(yǐn)言
　　當前(qián)質量流(liu)量計多(duō)采用科(kē)裏奧利(lì)力質量(liang)流量計(jì)，以科裏(li)奧利❌力(li)效應爲(wèi)基礎進(jìn)行油晶(jing)交接質(zhì)量測量(liàng)，通常情(qíng)況下此(cǐ)種💋測量(liàng)精度較(jiao)高，油晶(jing)密度、溫(wēn)度對測(cè)量結果(guo)無顯著(zhe)影👄響。水(shui)介質測(ce)量時采(cai)用此設(she)備可達(dá)到0.1%精度(dù)，不确定(ding)度爲0.5%。但(dan)在實際(ji)應用時(shi)，工藝流(liu)程、操作(zuò)技術以(yi)及系統(tong)設計等(deng)因素可(kě)能影響(xiǎng)最✊終測(ce)量結果(guo)，加🙇🏻大測(ce)量誤差(chà)。
1質量流(liú)量計應(yīng)用技術(shù)原理
　　質(zhi)量流量(liàng)計在計(jì)量油品(pǐn)質量方(fāng)面通常(cháng)應用于(yu)航運船(chuan)舶中🌈，通(tōng)🏃🏻‍♂️過安裝(zhuāng)該器具(ju)可對燃(rán)油接收(shou)量、船舶(bo)耗油情(qing)況進行(hang)實時監(jian)測核實(shi)，保證公(gong)平交易(yi)，維護🚩成(chéng)品油市(shi)場秩序(xu)。質量流(liu)量計🔱使(shǐ)用範💃🏻圍(wei)較小，但(dan)是具有(yǒu)顯著㊙️的(de)應用價(jia)值。質量(liàng)流量計(jì)在實際(ji)計量中(zhōng)可進行(háng)直接或(huo)間接計(jì)量，其中(zhong)直接.質(zhì)量流量(liàng)計主要(yao)通過複(fú)合離心(xin)力參數(shù)測量🌈、動(dòng)量參數(shu)測:量等(děng)得出質(zhì)量流量(liàng)數據。間(jiān)接質量(liàng)流量計(ji)首先測(ce)定體積(ji)流😄量、流(liu)體密度(dù)，通過😍公(gong)式計算(suàn)得出質(zhi)量流量(liang)。體積流(liu)量描述(shù)爲q，流體(ti)密度描(miao)述爲p，質(zhi)量流量(liang)描述爲(wèi)qm，計✌️算方(fang)法爲:
qm=qv×ρ
　　質(zhi)量流量(liang)計的基(ji)礎運作(zuo)原理爲(wèi)。成品油(you)在振動(dòng)管中流(liu)動産生(sheng)複合離(li)心力，該(gāi)作用力(li)與質量(liang)流量成(chéng)正比。在(zài)此作用(yong)過程🌂中(zhong)，複合離(lí)心力描(miao)述爲Fc,成(cheng)品油質(zhi)量描述(shu)爲m，成晶(jing)油流動(dong)中矢量(liàng)速度描(miao)述爲V,旋(xuán)轉🐉體系(xi)矢量角(jiao)速度描(miáo)👌述爲ɷ，兩(liang)個向量(liàng)的向量(liang)積描述(shù)爲x，則複(fu)合離💃🏻心(xin)力公式(shì)爲🌐：
F:=2mVxw
　　當前(qian)常用質(zhi)量流量(liàng)計爲U形(xíng)質量流(liú)量計。在(zài).該器具(jù)使📱用時(shí)，電🈲磁對(duì)測量管(guan)産生驅(qu)動作用(yong)，振動保(bao)持固有(you)頻📞率，流(liú)體流向(xiàng)、振動方(fang)向呈垂(chui)直狀态(tài)，在此種(zhong)情況下(xia)流體産(chǎn)生👣複合(he)離🛀心力(li)(即Fc)。成品(pǐn).油在U形(xíng)管中流(liu)👅動時，向(xiàng)相反方(fāng)向流進(jin)、流出，流(liu)體複合(he)離心力(lì)(Fc)也因🔱此(ci)相反。受(shou)到相反(fǎn)複合離(li)心力(F)影(yǐng)響，導緻(zhì)測量管(guǎn)發生扭(niu)曲，扭曲(qu)程.度越(yuè)嚴重，流(liú)體質量(liang)流量(即(ji)qm)越大(圖(tu)1)。
　　U形管空(kong)管狀态(tài)下，振動(dong)管未受(shòu)力扭曲(qǔ)，此時振(zhèn)動管兩(liang)側應具(jù)有相同(tong)相位電(dian)磁信号(hào)強度。流(liu)體通過(guò)U形管時(shí)，振動管(guan)中發生(sheng)扭曲力(li)矩，導緻(zhì)管側呈(chéng)現不同(tong)相位。使(shǐ)用變送(song)器進行(háng)兩側信(xìn)号延遲(chi)檢測，獲(huo)取延遲(chi)時差，再(zài)用該數(shu)據與流(liú)量标🤞定(dìng)因數相(xiang)乘，可計(jì)算出質(zhì)量流量(liang)(qm)。按照該(gai)器具運(yun)行原理(li)，質量流(liu)量(qm)與相(xiang)位差(即(jí)扭曲程(cheng)度)呈正(zhèng)相關。
 
2案(an)例分析(xī)
2.1當前主(zhu)要問題(tí)
　　A石化油(you)廠運營(yíng)中，采用(yong)16km以.上長(zhang)輸管線(xian)輸送成(cheng)品油至(zhì)公💁司油(yóu)庫，然後(hou)向碼頭(tóu)輸送轉(zhuan)運，成品(pǐn)油在碼(mǎ)頭裝船(chuán)出廠。上(shàng)述三個(ge)👉運輸節(jiē)點均設(she)置高精(jing)度質量(liang)流量計(jì)。起點(即(ji)☎️油廠，設(shè)爲A點)、碼(ma)頭(設爲(wèi)🛀🏻C點)均采(cai)用CMFHC2/2700R設備(bèi)，油庫(設(she)爲B點)采(cai)用🌂CMF400/1700設備(bèi)和配😘套(tao)數據采(cai)⁉️集監控(kong)系統。油(you)庫系統(tong)監控系(xì)統應用(yong)後，流量(liàng)計😍運行(hang)中常見(jian)⁉️監測數(shu)據異常(cháng)，實際船(chuán)檢尺量(liàng)和檢測(cè)計量數(shù)據存在(zài)顯著差(cha)異，受此(ci)影響，輸(shū)出柴油(you)或汽油(you)等成品(pǐn)油時必(bi)須進行(háng)船舶計(ji)🔆量檢測(cè)，具有嚴(yan)重計量(liang)風險。
2.2計(jì)量誤差(cha)分析
　　爲(wèi)促進精(jing)準計量(liàng)，必須檢(jian)查工藝(yi)流程，确(què)定質量(liàng)流量計(ji)參🤟數。.上(shàng)述節點(diǎn)溫度參(cān)數、密度(dù)參數差(chà)異無統(tong)計學意(yi)義,3台設(she)🏃備運🍓行(hang)流量相(xiàng)近,約爲(wei)185t/h。其中A點(diǎn)流量💔計(ji)運行壓(ya)力爲2.45MPa，标(biāo)定壓力(lì)設置爲(wei)0.2MPa，無壓力(li)補償參(can)與。B點前(qián)端壓力(li)爲0.22MPa，後端(duān)壓力爲(wèi)0.05MPa。C點運行(hang)壓力可(ke)視爲0。過(guò)程壓力(li)影響複(fu)合離心(xin)力✏️(Fc)檢測(cè)精度，一(yī)旦過程(chéng)壓力與(yǔ)标定壓(ya)力不一(yi)緻，将導(dao)緻傳感(gan)器密度(dù)敏感度(dù)、流量異(yi)常，流體(tǐ)過程壓(yā)力偏高(gāo)較易造(zào)🔴成測量(liàng)振動管(guǎn)緊✊繃，嚴(yan)重時嚴(yan)重影響(xiang)質量流(liu)量(qm)數據(jù)精度和(he)可靠性(xing)。
　　在系統(tong)運行中(zhong)，A、B、C三點均(jun)發生A102報(bào)警，該代(dài)碼顯示(shi)流量計(ji)測量管(guǎn)未🔴滿管(guǎn)，管中存(cun)在空氣(qi)。經過故(gu)障排查(chá)分析認(ren)爲，未執(zhí)行标準(zhun)裝卸工(gōng)藝操作(zuo)是該故(gù)障主要(yào)誘因。在(zài)成品油(you)裝船後(hòu)，工作人(rén)員關閉(bi)A、B、C三台計(jì)量設備(bèi)前後手(shou)閥與裝(zhuāng)船泵與(yǔ)付油罐(guan)根部閥(fa)門，切斷(duàn)輸油管(guǎn)道。采用(yòng)🌈長輸油(you)管線🔴，管(guan)線沿途(tu)具🧑🏾‍🤝‍🧑🏼有複(fú)雜地形(xing)。成品油(yóu)在管道(dào)🚩中輸送(sòng)時溫度(du)不穩定(dìng)，有時發(fa)生油品(pin)膨脹，此(cǐ)種膨脹(zhang)難以釋(shì)放。輸油(yóu)管道爲(wei)密閉環(huan)境，油品(pǐn)膨脹後(hòu)形成高(gao)🤞壓，造成(cheng)安全隐(yin)患❤️。環境(jìng)溫度升(shēng)高可能(neng)引起A、B、C三(sān)段油溫(wēn)🔱上升，引(yǐn)✂️起油品(pin)膨脹，受(shòu)到高壓(yā)影響經(jing)由閥門(men)向流量(liang)🎯計兩端(duan)滲透，油(yóu)品降溫(wen)後🈲、體積(ji)下降後(hòu)🈚，部分滲(shèn)出油💜品(pǐn)難以回(hui)歸流量(liang)計管線(xian)，造成檢(jiǎn)測設備(bèi)不滿管(guǎn)故障。B點(diǎn)檢測設(she)備表後(hòu)壓力僅(jǐn)爲0.05MPa,前後(hou)❌壓差爲(wei)0.17MPa,此種壓(yā)差造成(chéng)“B-C”段管線(xian)⭕持續低(di)壓運行(háng)，C點檢測(ce)設🙇🏻備前(qián)後壓力(li)基本爲(wei)0，造成油(yóu)晶汽化(hua)或吸入(rù)末端空(kōng)氣，造成(chéng)檢測設(shè)備運行(háng)異常，影(ying)響檢測(cè)結果。
2.3系(xi)統改造(zào)成效
　　系(xi)統優化(hua)前，船檢(jian)量、流量(liang)計測量(liang)結果差(cha)率爲3.126%。通(tong)過系統(tǒng)改造與(yǔ)♍流程優(yōu)化，量差(cha)率爲0.541%o。通(tōng)過前後(hou)量差率(lǜ)差異可(kě)知，通過(guò)系統改(gai)造優化(hua)，裝船計(jì)量精度(dù)顯著⚽提(ti)升，計🙇‍♀️量(liàng)誤差顯(xiǎn)著降低(dī)，改造效(xiao)果顯著(zhe)。
3系統優(yōu)化與改(gai)造技術(shù)方法
3.1A處(chu)檢測系(xi)統優化(huà)
　　經過分(fèn)析認爲(wèi)，A處設備(bèi)主要問(wen)題爲标(biao)定壓力(li)與檢🤟測(ce)設✉️備過(guo)程壓力(lì)存在顯(xian)著差異(yì)，此偏差(chà)波動性(xing)較小，泵(bèng)出口位(wèi)置🌈維持(chi)2.5MPa水平🐉。通(tong)過靜态(tài)壓力補(bǔ)償解決(jué)此問題(ti)。主要思(si)路爲，向(xiàng)儀表輸(shū)入所需(xū)☔壓力流(liu)量系數(shu)，從而糾(jiū)正檢測(ce)儀表系(xì)數，補償(chang)流量測(cè)量壓力(li)。在⭕具體(tǐ)操作中(zhōng)，采用Prolink與(yu)質量❌流(liu)量計變(biàn)送器相(xiàng)互連接(jiē)，然後通(tong)過流量(liang)計外部(bu)壓力補(bu)償，将0.2MPa檢(jian)定壓力(li)📱與流量(liàng)系數、2.5MPa外(wài)💁部實際(ji)運行壓(yā)💚力輸入(ru)，完成壓(ya)力補償(cháng)。
3.2C處檢測(cè)系統優(you)化
(1)加裝(zhuang)消氣器(qì)。在現有(yǒu)技術下(xia)，科裏奧(ao)利質量(liàng)流量計(ji)隻🏒限于(yú)單相流(liú)精準測(ce)量。但是(shì)在實際(jì)工況中(zhōng)可能🈚發(fā)生兩相(xiang)流情況(kuang)，例如C點(diǎn)🌍油品氣(qi)化後。氣(qi)液結合(he)後，儀表(biǎo)振動緩(huǎn)解，爲維(wéi)持流量(liàng)管振動(dong)需要提(tí)高線路(lu)輸送效(xiao)率。流浪(lang)管中驅(qū)動電流(liú)具有一(yī)定限值(zhi)，過量輸(shū)出電流(liú)在維持(chi)流量管(guan)⚽振動同(tóng)時較易(yi)引起流(liú)量計檢(jiǎn)測誤差(cha)。基于此(ci)種原因(yīn)，使用消(xiāo)氣器設(she)備配備(bèi)質量流(liú)量計，在(zài)其上遊(you)安裝，從(cóng)而有效(xiao)降低氣(qì)液混合(hé)情況發(fa)生率。
　　消(xiāo)氣器運(yùn)行時。進(jin)口輸入(rù)成品油(you)後，輸油(you)管道過(guò)濾網🔞過(guo)濾油中(zhong)固體雜(za)質，成品(pin)油在通(tōng)過過濾(lǜ)網時流(liú)向發生(shēng)變化，導(dao)💛緻混合(hé)在成晶(jīng)油中的(de)部分溶(rong)解氣㊙️體(tǐ)與自由(you)氣體溢(yì)出，因爲(wèi)氣體特(te)性而抵(dǐ)達分離(li)器頂部(bù)，導緻該(gāi)處形成(chéng)一個氣(qi)體空間(jian)，即油氣(qì)界面。在(zài)此過程(chéng)中氣體(ti)體積持(chí)續加大(dà)，随着發(fa)生的變(biàn)化爲🔞油(yóu)氣界面(mian)降低，降(jiàng)低至一(yī)定水平(píng)觸發浮(fu)球裝置(zhì)，系統自(zi)動啓🛀動(dòng)氣閥😍将(jiāng)氣體排(pai)出，油氣(qi)💃界面随(sui)之升高(gāo)，壓縮氣(qì)體空間(jian)，浮球裝(zhuang)置因此(ci)自動關(guān)閉氣閥(fa)。通過此(ci)種運作(zuo)，消氣器(qì)可将管(guǎn)道中固(gù)體、氣體(tǐ)與液體(ti)有效分(fèn)離，頂部(bu)分離油(yóu)氣向🔴流(liú)量表中(zhōng)返回，流(liu)入船艙(cāng)❄️放空，完(wán)成處理(lǐ)過程。
(2)加(jiā)裝背壓(ya)閥。背壓(ya)閥使用(yong)時，當背(bèi)壓閥設(she)定值較(jiao)高，閥⭕前(qián)壓😘力較(jiào)低時，此(ci)時背壓(yā)閥關閉(bi)，造成主(zhǔ)閥.上膜(mo)室壓🏃‍♀️力(li)産生的(de)推力較(jiào)高，超過(guò)主閥開(kāi)啓所需(xū)推力，從(cong)而關♊閉(bi)主閥。當(dang)閥前壓(yā)力與背(bei)壓閥壓(ya)力相等(děng)或超過(guò)後者時(shi)，可啓動(dong)背壓閥(fá)，此時主(zhǔ)閥上膜(mo)室壓力(lì)低于主(zhu)閥啓動(dong)作用力(li)，因此可(kě)啓動主(zhǔ)閥。
　　設定(ding)背壓閥(fa)背壓參(can)數時，應(yīng)進行如(rú)下設定(dìng)。“B一C”段輸(shū)油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼管道(dào)🐆爲低壓(ya)運行，C點(diǎn)質量流(liú)量計儀(yí)表兩端(duan)壓力爲(wei)零，此時(shi)介質飽(bǎo)和🤟蒸氣(qi)壓高于(yú)儀表.後(hou)端壓力(li)，油品因(yīn)此發生(sheng)氣化，嚴(yan)重📞時可(ke)能發生(sheng)氣蝕，導(dǎo)緻實際(jì)值較高(gao)，儀表密(mì)度較🈲低(dī)，二者存(cun)🔅在顯.著(zhe)差異，不(bu)僅影🏒響(xiǎng)設備測(ce)量精度(dù)，導緻測(cè)量結果(guǒ)不可靠(kào)，而且會(hui)縮短儀(yí)表使用(yong)壽命。爲(wèi)預防此(cǐ)種情況(kuàng)發生，在(zai)流量計(ji)閥後裝(zhuāng)設背壓(ya)閥，同時(shi)控制閥(fá)前壓力(li)爲0.23MPa。流量(liàng)計中流(liú)☎️量峰值(zhí)壓降描(miao)述爲Pb最(zui)小背壓(yā)描述爲(wei)P,，操作溫(wēn)度下流(liú)體飽和(hé)蒸氣壓(yā)描🚶述爲(wèi)Pe，則背壓(yā)計算方(fāng)法爲:
Pb=2P+1.25Pe
3.3标(biao)準化裝(zhuāng)船
　　裝船(chuán)操作後(hòu)較易導(dǎo)緻輸油(you)管線中(zhōng)出現密(mi)閉空間(jiān)，油⛷️溫變(biàn)化後較(jiào)易引起(qǐ)油品膨(peng)脹，爲降(jiàng)低上述(shu)風險，對(dui)操作流(liu)程進行(hang)完善，制(zhi)定标準(zhǔn)化流程(chéng)。按照标(biāo)準化流(liú)程，完成(chéng)裝船後(hòu)，将㊙️C點質(zhì)量流量(liàng)計後手(shou)閥以及(jí)外送泵(beng)出💁口閥(fá)關閉🐇，然(rán)後啓動(dong)泵出口(kǒu)與高位(wei)罐安全(quan)閥部位(wèi)副線閥(fa)，此段中(zhong)🙇🏻其他手(shou)閥維持(chi)開放狀(zhuang)态😄，不予(yǔ)關閉。
3.4校(xiào)正檢測(ce)設備
　　在(zai)使用質(zhi)量流量(liang)計之前(qian)，必須按(an)照規定(dìng)将儀表(biǎo)歸☀️零。設(she)備🎯傳感(gan)器中設(shè)有2個探(tàn)測器，實(shi)際上，即(jí)使無流(liu)體流🏃🏻經(jīng)其👌探測(ce)🚩範圍，儀(yi)器也會(hui)顯示△T，爲(wei)保證測(cè)量準确(que)，應校正(zhèng)儀表。糾(jiū)正過⁉️程(cheng)中爲避(bi)免出現(xiàn)新誤差(chà)，應🐪保證(zhèng)規範安(ān)裝傳感(gan)器設備(bei)，同時傳(chuán)感器内(nèi)部充盈(ying)📱介質。關(guan)閉傳感(gan)器設備(bei)下遊閥(fá)門，避免(mian)🈲傳感器(qi)内部流(liú)過流體(tǐ)，然後🏃🏻進(jin)行校正(zheng)。在校正(zheng)時，使用(yong)寄存器(qì)存儲2個(gè)探測器(qi)時間差(cha)，從而保(bao)證設備(bei)實際檢(jiǎn)測時減(jiǎn)去該時(shi)間差，得(de)出科學(xue)的測量(liang)結果。由(yóu)專業工(gong)程師全(quán)面檢測(ce)A、B、C三處質(zhì)量流量(liang)計，消除(chu)流量計(ji)異常工(gong)作🆚狀态(tai)。
　　因爲B點(diǎn)存在設(she)備前管(guǎn)線嚴重(zhong)壓差問(wèn)題，檢測(cè)後其⁉️誘(yòu)因是🏃‍♂️該(gāi)處流量(liang)計前管(guan)線由DN200轉(zhuǎn)變爲DN100，因(yīn)此流量(liàng)計管段(duan)存在嚴(yan)重.壓差(chà)，爲降低(dī)施工難(nan)度，在B點(dian)使用備(bèi)用流量(liàng)計，與之(zhī)前原有(yǒu)流量計(ji)并聯，從(cong)而降低(dī)流量計(jì)前後壓(ya)差，伲進(jin)精🔞準測(cè)量。
4系統(tǒng)優化效(xiao)果評估(gū)
4.1輸油準(zhǔn)備環節(jiē)
　　在輸送(song)成品油(yóu)前，由油(yóu)品儲運(yun)部門負(fu)責質控(kòng)，保證♊付(fu)油罐獨(du)立🥰執行(háng)流程，不(bu)會發生(shēng)串量情(qing)況。針對(duì)油罐檢(jian)尺進行(hang)計量檢(jian)測，并且(qiě)測量密(mi)度與溫(wen)度，采集(jí)處理A處(chu)流量計(jì)原始數(shù)據。B處流(liu)程質控(kong)由管道(dao)儲運部(bù)門負責(ze)，保證“B一(yi)C”段管線(xian)維持滿(man)管狀态(tai)，進行B處(chù)2個🌈流量(liang)計數據(jù)采集。此(ci)外，由計(ji)量中心(xīn)負貴采(cǎi)集C處流(liú)❄️量計原(yuan)始數據(ju)，檢尺檢(jiǎn)查油船(chuán)。
4.2輸油環(huan)節
　　生産(chan)運行部(bù)門确定(ding)可以輸(shū)送後，發(fa)送命令(lìng)，通常一(yī)次成品(pin)油輸送(sòng)時間約(yue)爲4h,然後(hou)暫停輸(shū)送，比對(dui)測量數(shu)據。輸運(yùn)♊車間✔️将(jiang)C處流量(liang)計後閥(fa)門關閉(bi)。油品儲(chu)運空間(jian)将A處流(liú)量計前(qián)閥門關(guan)閉🔞。等待(dài)0.5h,由船舶(bo)與油品(pin)🏃罐區工(gōng)作人員(yuan)實施檢(jian)尺檢查(chá).記錄A、B、C處(chù)流量計(jì)數據采(cǎi)集。計量(liàng)技術人(rén)員檢查(chá)A、B、C處數據(jù)，采集零(ling)點校正(zhèng)前與校(xiao)正後數(shu)據。初次(cì)比對完(wan)成，繼續(xu)輸送油(you)品，監控(kong)輸送量(liàng)，輸送31h後(hòu)，通常此(ci)時輸油(yóu)量可達(dá)到70%總輸(shū)送量，二(èr)次停運(yùn)檢測。等(děng)待🌏0.5h，檢尺(chi).檢查油(yóu)船、油罐(guan)，對比A、B.C處(chù)數據。完(wán)成二次(ci)比對，繼(ji)續輸送(sòng)成品油(yóu)，完成預(yu)期裝船(chuan)任務後(hou)，最後進(jìn)行一次(ci)油船、油(yóu)罐檢尺(chi)檢查。
5結(jié)論
　　綜上(shang)所述，船(chuan)舶交接(jiē)成品油(yóu)時，采用(yong)質量流(liu)量計可(ke)促進油(yóu)量精準(zhun)測量，降(jiàng)低測量(liàng)誤差，提(tí)高油品(pǐn)交接質(zhì)量。交接(jiē)計量具(jù)有複雜(zá)性，進行(háng)質量流(liú)量計交(jiāo)接時，優(yōu)化⛹🏻‍♀️工藝(yi)流程、完(wan)善硬件(jian)系統具(jù)有必要(yào)性。爲保(bǎo)證精準(zhun)測量交(jiāo)接，應🈚優(you)化工藝(yi)流程，促(cù)進🌈規範(fàn)作業🈚，完(wán)善技術(shù)應用，積(jī)極消除(chu)人爲誤(wu)差，促進(jin)成品油(you)順利交(jiāo)接。

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